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雖然老年代步車一度成為眾矢之的，但也有很多老人買老年代步車是出于無奈，比如子女忙于工作，把孩子丟給年邁的父母接送；或者老人出門多買點(diǎn)菜，拎著很重，需要一個(gè)小車幫忙“載貨”；又或者老人想去稍遠(yuǎn)的地方轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，有這么一個(gè)小車，就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)“小夢(mèng)想”……那么咱們今兒就來聊聊老年代步車，想給父母買的朋友，看完這篇文章再做決定也不遲。

老年代步車的定義

根據(jù)《GB/T 12996—2012電動(dòng)輪椅車》標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)輪椅車參數(shù)顯示，道路型電動(dòng)輪椅車的標(biāo)準(zhǔn)是：最高車速不超過15km/h，水平路面制動(dòng)距離在3.5m之內(nèi)。而經(jīng)過演進(jìn)之后的老年代步車呢？

沒有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

雖然如此，加速規(guī)范低速電動(dòng)車的信號(hào)還在不斷更新。工信部裝備司今年3月發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》特別提出：“推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、輕型混合動(dòng)力汽車和重型混合動(dòng)力汽車能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)修訂。”其中的低速電動(dòng)車涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等，由于老年代步車沒有相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定義，我們可以將它也歸入低速電動(dòng)車當(dāng)中。

《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》（草案）中指出，四輪低速電動(dòng)車的速度須低于70km/h。而對(duì)于老年代步車而言，這個(gè)速度仍是非常快的。

老年代步車的現(xiàn)狀和困境

1、社會(huì)老齡化促使老年代步車市場(chǎng)需求量激增

據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近五年，全國發(fā)生老年代步車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長，年均分別增長23.3%和30.9%，巨大的事故數(shù)字揭示了老年代步車的“危險(xiǎn)性”。

2、駕駛準(zhǔn)入門檻低導(dǎo)致年輕人也對(duì)老年代步車有需求

無需駕照、不用上牌成為了低速電動(dòng)車的兩大法寶，再加上現(xiàn)在老年代步車的速度有些嚴(yán)重超過了“低速”這個(gè)概念，很多年輕人也把目光投向老年代步車，買一臺(tái)作為買菜車，起碼省的走了，還免去了風(fēng)吹日曬。由于沒考過駕照，很多老年代步車駕駛者對(duì)交通法規(guī)也不甚了解。尤其是在三、四線城市，因道路安全隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線不完善等，駕駛者駕駛老年代步車隨意穿插、掉頭、逆行、闖紅燈等交通違法行為十分常見。

3、老年代步車質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者難以辨別

除了上面提到的相關(guān)法規(guī)缺乏對(duì)老年代步車的準(zhǔn)確定位和定義之外，老年代步車本身的質(zhì)量也難以得到保證，有些生產(chǎn)企業(yè)在車輛的生產(chǎn)工藝上相當(dāng)粗糙，央視記者曾做過暗訪, 發(fā)現(xiàn)有些老年代步車車殼所用鐵皮厚度不超過2毫米，車體結(jié)構(gòu)、安全剛性以及電池組件的安全性同樣無從查證。導(dǎo)致車輛在遭受撞擊或其他一些外部條件的改變時(shí)，很難保證穩(wěn)定性。

即便有些常見的老年代步車（或者說低速電動(dòng)車）品牌，制造的車輛也未必值得信賴。

三輛車的駕駛員和前排成員都不能得到有效的保護(hù)，均有骨折風(fēng)險(xiǎn)。其中金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞中座椅也與車身脫離，造成實(shí)驗(yàn)假人受到了猛烈的撞擊。

4、法規(guī)逐漸確立，老年代步車市場(chǎng)進(jìn)一步收緊

隨著北京即將啟動(dòng)違規(guī)銷售電動(dòng)車專項(xiàng)治理行動(dòng)，禁售不合格的電動(dòng)自行車、不在工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪、四輪車、老年代步車等，對(duì)于規(guī)范低速電動(dòng)車市場(chǎng)將有很大推進(jìn)，但根據(jù)編輯實(shí)際走訪，目前北京很多賣低速電動(dòng)車的店還在正常經(jīng)營，且沒有收手之意。規(guī)范這一市場(chǎng)還需要很長的路要走，至于未來是否會(huì)禁行，還未可知，在現(xiàn)階段看來，國家仍會(huì)進(jìn)一步收緊這一市場(chǎng)。

面對(duì)這一情況，作為消費(fèi)者的我們?cè)撛趺崔k？

1、選擇合法交通工具出行，不要盲目選擇和購買老年代步車。

據(jù)編輯調(diào)查，市面上的老年代步車價(jià)格有不少都在6萬元以上，從價(jià)格角度來說，在這一價(jià)位面上，可以選擇正經(jīng)車企生產(chǎn)的微型車作為代步工具，起碼這些車輛是通過了國家相應(yīng)的技術(shù)檢測(cè)的；對(duì)于老人來說，面對(duì)如此混亂的老年代步車市場(chǎng)，子女也盡可能不要把老年代步車當(dāng)作禮物送給老人。

2、碰到有駕駛老年代步車?yán)诨畹那闆r，及時(shí)舉報(bào)，并堅(jiān)決不乘坐這類黑車，對(duì)自己的人身安全負(fù)責(zé)。

3、不改裝老年代步車，尤其是對(duì)于電池。

有些不正規(guī)的銷售門店，會(huì)推薦消費(fèi)者“改個(gè)大點(diǎn)的電池”，事實(shí)上，電池改裝是造成老年代步車引起火災(zāi)（包括自燃）的常見原因。

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